“天哪！这里险些即是为通盘情况准备的‘玉米飞机’（Ан-2）的实在政策储备！” 看到在前去乌拉尔途中草原上多数熟谙的安-2飞机时开云体育，作家不禁兴盛起来。

作家出当今这个方位皆备是个不测——底本盘算穿过其他道路前去南乌拉尔，但路上看到一个遨游学校机场的调换牌，便绝不夷犹地转向，沿着箭头前行。

原来，这是布古鲁斯兰民用航空遨游学校的老机场，这里专诚培养改日的民航客机遨游员。

机场的围栏早已倒塌，飞机近在现时，垂手而得。

学校的另一个现役机场位于城市的北面，学生们的遨游引申都在那处进行。而在这个老机场，存放着约略70架退役的老飞机——这些也曾重荷责任的“老黄牛”。

安-2早在1947年首飞，距今已有快要75年。自其时起，全天下共制造了约18,000架这种飞机（包括授权复制版）。然则于今仍莫得可靠的替代品来接替“玉米飞机”的变装。

这些安-2飞机大多用于1960年代末至1990年代末之间的学员遨游磨真金不怕火。凭证数据库的纪录，这些飞机的大领域退役发生在1990年代末和2000年代初。

从那以后，这些“玉米飞机”一直停在老机场的露天花样里，冉冉陶醉老化。这些飞机的蒙布（遮掩在机翼上的织物）早已蜕化成碎屑，油漆湮灭，但某些方位还能看清注册编号。

从辽远眺，这片浩荡的航空“墓地”显得非常轰动而壮不雅。有些飞机还是莫得了АШ-62航空发动机，很多安-2的螺旋桨叶片也不见了。

作家算计，这可能是航空“拆机”风光的遵循——为了在贫瘠的1990年代督察剩余飞机的遨游现象，这些退役飞机被拆解用作零件开首。那段时辰经济贫瘠，取得备件尽头拆伙易。

如今，学生们在当代化的Diamond（钻石）DA40飞机上学习，磨真金不怕火基地设在另一个机场。

令东谈认识思意思的是，为什么要在奥伦堡草原深处的这个被淡忘的机场保存几十架退役飞机？

这些“玉米飞机”还是无法回生并干涉使用了——机体结构早已阔绰寿命，发动机也不异如斯。它们大概不错捐馈送博物馆或者私东谈主保藏家。

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