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2024 年的临了两个月，安详的国内汽车市集之中感叹万千。

在国内汽车市集竞争更加尖锐化的情况下，一汽丰田 11 月销量同比、环比双增长的收获单尤为不易，不错看到结伙阵营正在加快朝上且变得更有劲量。

事实上，从企业打算、用户劳动到手艺、产物翻新之路，一汽丰田照旧参加到了一个全新的时刻点。一方面，一汽丰田此前低调鼓动的种种耐久主义布局，在当下浮夸的环境中启动披袒露更大的价值和威力。另一方面，智能电动汽车市集及消耗者的锻真金不怕火，让一汽丰田这么的老牌汽车大厂看到了逆转形态的全新机遇。

正如一汽丰田汽车销售有限公司党委通知、总司理董修惠在 2024 广州车展上所说："急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。‘市’虽乱，但‘造车是一场马拉松，比赛远未到极端’。"

打算：不应恶性内卷，应朝上上前

12 月 1 日，一汽丰田公布了 11 月销量收获，末端销售超 9 万辆，环比增长 18%，同比增长 38%，创本年度及历史 11 月销量"双最高"。至此，2024 年 1 至 11 月，一汽丰田累计销售 70.32 万辆。

一汽丰田销量层面的朝上态势，本人并阻抑易。本年，新能源汽车市集和乘用车市集都处在增长的轨说念，特殊是在"金九银十"旺季的带动下，车企间的竞争更加强烈。

跟着市集竞争尖锐化，越来越多车企为了保住市集份额吊销了原先的品牌定位、企业利润、手艺阶梯乃至产物性量，原先聚焦 30 万级市集的品牌滑落到 20 万级市集，原先聚焦 20 万级市集的品牌滑落到 10 万级市集……

从这个角度看，一汽丰田销量增长的态势兴味兴味超卓。在总计行业深陷内卷泥潭的情况下，一汽丰田智混化上前与高端化朝上两条旅途皆头并进，既莫得滑落，也莫得走偏，而是终澄澈高质料的发展。

2024 年 1 至 11 月，一汽丰田智能电混双擎车型累计销售 28.88 万台，同比增长 30%，占比 41%；高端化车型累计销售 37.95 万台，同比增长 10%，占比达到 54%。

天然，高质料发展并非是要企业给与至高无上的作风，而是在保执乃至强化品牌价值与市集定位的前提下，借助战略杠杆的放大效应，向用户最大化让利。

2024 年上半年，在国度发出"以旧换新"战略敕令的第一时刻，一汽丰田就马上推出 20 亿钜惠"国补 + 厂补战略双享"的购车战略。而这一战略，将接续到年末。

12 月 1 日至 31 日，一汽丰田"国补地补以旧焕新限时优惠一口价"活动开启，至高可享 2.3 万超等置换补贴，另有丰厚入厂、贵重礼品及多重金融战略。

当作越野市集的标杆产物，一汽丰田全新普拉多超享限量版 11 月 23 日发布，官方引导价 51.98 万元，价值 2.5 万元的权利一键打包，活动限度 12 月 31 日，限量发布 1000 台。超享限量版销亡 5 座和 6 座两种遴荐，专为追求私有个性与特出体验的消耗者量身打造，不仅给与了普拉多一贯的硬派越野性能，且在改装、劳动及置换战略上进行了多种组合。

除了全新普拉多超享限量版，悦享活力 SUV 卡罗拉锐放也限时 8.98 万元起；豪华大七座 SUV 金冠陆放限时 24.48 万元起；万能 SUV RAV4 荣放限时 12.98 万元起；轻奢都市 SUV HARRIER 凌放限时 14.98 万元起，价钱直降优惠幅度空前。

劳动：不应只顾名义，应聚焦全程

浮夸是国内汽车市集当下的确切写真。固然"用户"二字被险些统统车企都挂在嘴边，但不是统统企业都有将标语转念为劳动的耐烦与灵巧。为了赢得用户的热心与爱重，许多厂商打起了流量战、网红战、价钱战，以至构建起了企业雇主的个东说念主 IPO。

诚然，流量、网红、廉价这些因素，确乎能拉近与用户之间的款式距离，也能加多企业的曝光度，但这些都仅仅名义动作，并不成给用户带来确凿长久的价值。回归往日几年倒下的汽车企业，许多都是售前的顺眼工程作念得好，但后续用户口碑却很差。

一汽丰田汽车销售有限公司党委通知、总司理董修惠暗意，一汽丰田的"大厂担当"，是甩掉"割韭菜"想维，将更多元气心灵放在热心用户体验和反应上，放在提供高劳动质料上，放在建立用户的信任与由衷上。

什么是"割韭菜"想维？有的车企袭取"只须价钱够低，产物就莫得谬误"的想法，用有余廉价但品性缩水的产物攻占市集，这么的汽车产物确乎好卖，但用户可能惟有提车的那一刻是振作的，后续会被一系列问题所困扰。

在品性管控上，一汽丰田遴荐锦上添花，实施全坐褥要领严格管制，确保不良产物"不流向用户""不参加下总计工序"。"咱们永远服从‘品性保险’的金字牌号。"董修惠强调。

不管是锻真金不怕火的燃油车市集，如故渗入快速进步的电动车市集，车企们比拼的照旧不是产物单点的外不雅、手艺、功能的上风，以至比拼的也不是产物本人的锐利，而是需要比拼用户用车全人命周期劳动水平的陡立。

在对用户用车生计的热心上，一汽丰田号称行业范例，其接力于于成为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。特意设立客户运营中心，为用户提供全人命周期高品性运营；拓荒交融全业务进程的数字化器具，终了 100% 全面直达用户的数字化劳动链路；约束为用户拓荒手艺支执与协作的精神家园，设立"爱普定约"等官方车友组织，丰富用户的用车生计……

关于车企而言，为用户提供高水平的全人命周期用车体验，不仅需要完善的劳动战略，也需要完善的劳动触点。近两年，跟着内卷加重，许多汽车经销商打算难觉得继，以至出现了倒闭潮，导致许多用户售后越来越未便。

围绕经销商体系，一汽丰田通过一系列针对渠说念的施策，确保经销商嘱托自如，为用户提供方便、优质、释怀且性价比高的劳动体验。在中国燃油汽车用户忻悦度指数测评中，一汽丰田在 2024 年度结伙品牌销售及售后劳动范围均赢得特出阐扬，贯穿五年在销售劳动方面赢得用户的高度认同，同期在售后劳动方面也贯穿七年赢得用户的平庸赞叹。

除了用车时的体验，一汽丰田还热心到了用户换车时的体验。在贸促会汽车分会最新保值率排名中，亚洲龙和金冠陆放鉴别以三年 58.98%、60.49% 的保值教导跑各细分市集。

翻新：不应蒙眼决骤，应推动普惠

电动化、智能化的汽车行业转型大潮，让一系列新手艺、新功能、新体验爆发式清晰。但车企们在经过多年的相互追赶之后，各家产物从内到外的同质化问题日益突显。在这种情况下，不少车企从卷算力到堆硬件，掀翻"武备竞赛"，但盲目致力无法让用户体验显着进步，以至无意还会给用户带来困扰。

什么才不是盲概念致力？一方面，跟着乘用车市集的新能源渗入率在 2024 年年中打破 50%，更多平素消耗者参加新能源乘用车市集，这些平素消耗者需要的不是设立、参数上的噱头，而是功能和体验上的完全锻真金不怕火。因此，盲目堆料不如耐烦打磨、提高产物的可靠性。

在智能化与电动化范围，一汽丰田不是噱头最多的一家，但却是最行稳致远的企业之一。2024 年上半年，一汽丰田发布了全新进化、更加锻真金不怕火的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎手艺品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行最优解。

在 2024 年 11 月举行的 2024 广州车展时间，一汽丰田 bZ 纯电品牌又一力作—— bZ3C 重磅发布，该车展望将于来岁岁首贯注上市。bZ3C 是一汽丰田锻真金不怕火的电动化、智能化手艺的集大成者。

智能座舱方面，bZ3C 全系标配 15.6 英寸大屏和 5G 通讯，支执 200 多个第三方 App，支执 AI 东说念主脸识别等实勤恳能。智能驾驶方面，bZ3C 当作丰田品牌全球首款，搭载端到端智驾大模子的车型，可终了" L2++ "级别的全场景智能驾驶。安全方面，bZ3C 仅碰撞安全就实施了进取 115 个严苛工况，还导入多重安全冗余想象，如制动五重冗余、电板安全三重监控等。

另一方面，此前新能源乘用车市集渗入率进步的能源主要来自于 20 万元以上的中高端市集区间，但当下乃于今后，将更多依托 20 万元以下的主流全球市集区间。因此，让新手艺、新功能更加普惠，才是一本万利的理智之举。

智能驾驶是汽车智能化的两大标的之一，亦然用户最期待的智能化体验之一。但受制于硬件本钱和量产限制，此前高阶智驾产物同样偏高，并莫得下千里到雄壮平素消耗者或者承受的价钱区间。而一汽丰田让高阶智驾不再就是高价，将其 Toyota Pilot 高阶智驾连同 Toyota Space 灵巧空间彭胀至全系车型。

此外，一汽丰田在产物翻新问题上如今也并莫得另眼相看，而是护理到了不同价钱段用户对新产物的需求，普拉多、金冠等重磅全新车型使高端化阵营进一步丰富，格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型则加"料"不涨价。

行业需要更多一汽丰田

从电动化范围，到智能化范围，往日数年中国汽车市集狂飙突进式的转型，催生出一系列胁迫行业健康根基的表象。

从毫无底线的价钱大战，到相互拆台、追赶噱头的流量大战，再到零和博弈、剑拔弩张的高卑劣关连，照旧充斥着种种"卷王"的中国汽车行业，确凿需要的其实是，更多一汽丰田这么有劲量、有感性、有担当的企业，它们是复古中国汽车这艘巨轮长久飘零的"压舱石"。

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