长命命电板和固态电板的发展尤为引东说念主庄重点击收听本新闻听新闻

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文丨辰聪

出品丨师天浩不雅察（shitianhao01）

新能源汽车换电板是许多东说念主都在评论的话题，那么为什么要换电板？又为什么要在换电板和换新车之间意马心猿呢？

回望十年，2014年是中国新能源汽车的“元年”。现如今十年已过，凭据国度能源局最新统计数据泄漏，罢休2024年9月底，我国电动汽车充电步伐总和达到1143.3万台，同比增长49.6%。

与此同期，新能源汽车保有量攀升至2809万辆，车桩比优化至2.46:1。电动汽车展现了茂密发展的人命力，关联词面前许多新能源车的能源电板冉冉达到质保期。新能源车主们不得不靠近着鸡犬相闻的抉择：是更换电板蔓延车辆寿命？照旧购买新车追求新时期新性能？

影响这一方案的因素有许多，最主要的因素天然细目是钱袋子。除此除外电板的质地和更换资本，以及新车性能和生意谈判也会对车主方案有谨防要性影响。淌若您正在游移是买新车照旧换电板，也许以下内容和不雅点可能会让您对他们两者的锐利有更深度的了解。

一：电板质保与寿命

1.质保战术追思

谈判一件事情最先要谈判他所处的环境，而探讨电板质保和寿命亦然相似，要优先对他的战术有全面且深度的了解。

国度层面我国已建有较完善的新能源战术。此前，2015年国度多部委蚁集发布的《对于2016-2020年新能源汽车扩充利用财政扶助战术的示知》已明确要求新能源汽车分娩企业对重要部件提供质地保证。自2016年起，中国工信部要求乘用车分娩企业对新能源汽车的中枢部件——电板和电机，提供至少8年或12万公里的质保作事。电板衰减必须圆润“500次充放衰减不超越10%；1000次充放衰减不超越20%”

而不同车企的电板质保战术有所不同。举例，比亚迪提供了8年或者15万公里的质保期限，容许在质保期内淌若电板容量下落到80%以下，就会免费更换新的或者同等性能的电板。特斯拉则提供了8年或者12万英里的质保期限，容许淌若电板容量下落到70%以下，就会免费更换新的或者同等性能的电板。

天然诸如比亚迪和特斯拉都提供了免费换新车的作事，关联词他们都有着较为严苛的要求。举例比亚迪的电板质保战术要求首任车主专享，且车辆性质为非营运车辆，限“家用、商务、公事”三种用途的车辆。此外，东说念主为、不测导致的事故问题不在毕生质保范围，惟有自身质地问题才可享受毕生保修。这么的要求，许多车主是够不上的，无法享受这项权利。是以车主们在新能源车冉冉达到质保期之后，只可退而求其次去购买电板或者新车。

2.电板类型与寿命

那么新能源汽车电板都有哪些类型呢？咫尺市集上主流是两大电板种类，区别是：三元锂电板和磷酸铁锂电板。

其中三元锂电板以其高能量密度和较长的轮回寿命而闻名，适应追求高性能和长续航智商的高端电动汽车，举例特斯拉Model 3。数据泄漏，三元锂电板在资格800次王人备充放电周期后，电量会衰减至新电板状态的80%，对于一辆骨子续航智商达到400公里的电动汽车来说，这意味着电板不错扶助高达32万公里的行驶里程。

比拟之下，磷酸铁锂电板以其稀奇的热踏实性和超长的使用寿命而受到市集的喜欢，举例比比亚迪秦、汉、e系列、唐、宋、元、海豚等等。也即是说经由2000次王人备充放电周期后，电量才会衰减至新电板的80%。对于一辆开动续航智商为400公里的新式电动汽车而言，这暗示电板八成扶助超越80万公里的行驶里程，电板性能才会降至80%以下。

电板的寿命和性能是新能源汽车中至关病笃的因素，它们径直决定了车辆的续航智商和举座使用体验。但无论是三元锂电板照旧磷酸铁锂电板，它们都不行幸免地跟着时候和行驶里程的增多而缓缓衰减，这种衰减是锂电板固有的特点，不受车辆使用频率的影响。举例，正本扶助400公里续航的电板，跟着时候的推移，其骨子行驶里程可能会减少至300公里，致使更少，这规章了车辆的行驶范围，增多了车主的充电频率，影响了车辆的便利性和经济性。

二：电板更换资天职析

1.电板资本组成

咫尺咱们仍是对电板对战术和发展近况有了大致的了解，接下来咱们将了解新能源汽车电板的更换资本和电板资本组成。

电板更换资本是一个多维度的组成，咱们需要全面注释统统联系用度。径直材料资本包括正负极活性材料、粘结剂、导电剂、极片、隔阂和电芯外壳等。更换资本不仅涵盖了电板本人的资本，还包含了一系列其他重要用度。这些用度包括但不限于冷却系统、电板处罚系统等辅助确立的更换。

此外，东说念主工安装资本占据了电板更换资本的权贵部分。由于电板的拆卸和安装是一项时期性极强的使命，需要由经由专科培训的时期东说念主员来奉行，从而幸免了可能的安全隐患和额外资本。

了解电板更换的全面资本之后，资本的透明度和可预测性有了权贵性提高。接下来进一步了解电板资本在整车费本中的占比。

2.电板资本占比和资本

天然更换资本有许多组成因素，关联词在新能源汽车的资本结构中，电板组占据了极其病笃的地位。每度电的资本约莫在800元以上，且电板资本普遍占据了整车费本的40%到50%。其中比亚迪汉EV的续航里程超越605公里，需要安装约77千瓦时的电板，其中铁锂刀片电板组的资本约为5.01万元东说念主民币，普通铁锂电板组约为5.77万元，而三元5系电板组则为6.93万元。特斯拉Model 3的程序续航版电板资本则约莫为4.5万元东说念主民币。

3.车企电板更换资本各别

在新能源汽车市鸠合，不同车企特别车型的电板更换资本存在权贵各别。

最先以小鹏P7为例，这款电动车更换电板的资本约莫在8-10万元之间，这一价钱相对适中。比拟之下，特斯拉的电板更换资本较高，比如特斯拉Model3高配版的电板更换资本就超越10万东说念主民币，接近半辆车的价钱。而凭据不同的车型和电板容量，用度可能高达20多万元。如疾驰EQC的电板更换报价单悉数用度高达22万多，其中仅锂离子电板一项就占222,073.25元。此外，比亚迪汉EV更换电板价钱在7到8万元，相等于车价的三成，占比算是新能源车里最小的。

咫尺咱们不错更全面地明白新能源汽车市鸠合电板更换资本的近况和趋势。可见更换一个全新的电板价钱并未低廉，致使高达整车一半多的价钱，委果是让东说念主望而兴叹啊。那么淌若不换电板，径直买车呢？又会是如何的情况？

三：换电板与买新车的经济性比较

1.电车价钱趋势

在新能源汽车市鸠合，比亚迪和特斯拉的价钱趋势和市集阐扬尤为引东说念主庄重。其中比亚迪在新能源赛说念上获得了权贵成绩，2020年全年新能源汽车销量只是17.9万辆，而在2022年全年销量超188万辆，完结了跨越式的增长。

比亚迪通过期期创新和限度效应，完结了资本规章，如秦PLUS、落幕舰05荣耀版上市，官方开拓价7.98万元起，看重开启电动车价钱比同级别燃油车更低的时期。此外，比亚迪自研刀片电板，补足磷酸铁锂能量密度谬误，充分确认安全性能，海豹车型量产搭载CTB时期，智能驾驶系统方面引入优秀外部供应商，并服从打造自研芯片与系统。

特斯拉Model 3的价钱资格了多轮上调、下落，但举座趋势是缩小的，这收货于Model 3的国产化后，资本大幅下落，又除名了关税等用度。2023年1月6日，Model 3大幅降价3.6万元，而在2023年5月2日，特斯拉Model 3、Model Y均加价2000元，咫尺特斯拉Model 3售价23.19-33.19万元。特斯拉依靠自身宽绰的科技创新智商走在行业最前端，发布4680电芯，电板性能再上路线，智能驾驶系统性能最初各人。

不丢脸出比亚迪和特斯拉通过期期创新和资本规章，不断优化居品质价比，鼓励新能源汽车的普及和市集膨胀。

2.车主骨子选择

在新能源汽车的电板更换与新车购买的经济性比较中，车主的骨子选择揭示了市集趋势和个东说念主偏好。

无数车主倾向于在车辆使用5年左右，或当电板性能不再圆润需求时，选择更换新车而非电板。这一选择背后的经济逻辑是，跟着电板时期的向上和电板资本的缩小，购买新车在经济上可能比更换电板更为合算。笔者在与电动车车主的沟通中发现车主普遍合计：谈判到电板更换的致密资本，径直更换新车在经济上更为合理。

对于那些购买二手电动车用于跑滴滴的车主来说，由于车辆的开动购买资本较低，他们更倾向于不绝使用车辆，即使需要更普遍地充电。二手电动车的残值低，使得更换电板在经济上不具诱骗力。此外，新能源出租车由于行驶强度高，天然行驶里程长，但电板容量衰减并不显然，因此过保后更换电板的情况也未几见。电板时期的快速向上意味着即便电板过了质保期，其性能变化也不大，不影响车主的日常使用。

以杭州网约车司机王女士为例，她购买的混动车仍是使用了7年，尽管已过质保期，但电板尚未出现显然问题，她暗示在同业中也很少有东说念主因为过保而更换电板。王女士的一又友领有一辆价值20万左右的网约车，淌若电板过保后出现衰减，更换电板的资本高达10万元左右，王女士合计这么的高资本使得更换电板不太可能成为首选。

这些案例普遍标明，车主在衡量换电板与买新车时，会谈判到电板性能、资本以及车辆的举座气象，而时期的向上和资本的缩小使得购买新车成为越来越多车主的首选。

关联词，对于那些出于生意认识购买新能源汽车的车主，如用于网约车作事或生意输送，更换能源电板的资本效益可能更高。这是因为这些车辆的使用强度普遍较高，而更换电板比拟于购买新车来说，不错在较低的资本下还原或擢升车辆的性能。举例，对于滴滴司机或生意车队来说，更换电板不错快速重返运营，减少因购车而产生的额外资本和时候。

四：新能源汽车将来瞻望

1.电板时期创新

跟着时期的不断向上，新能源汽车行业正迎来一个充满但愿和挑战的将来。在电板时期创新方面，长命命电板和固态电板的发展尤为引东说念主庄重。

蔚来汽车与宁德时期签署的协作合同，筹算是将能源电板的寿命蔓延至15年，确保电板寿命闭幕健康度（SOH）不低于85%，这一筹算不仅擢升了电板的耐用性，也为耗尽者提供了更长的使用周期和更低的真贵资本。广汽埃安旗下的因湃电板科技有限公司推出的“因湃电板”，以其150万公里的超长命命，进一步鼓励了电板寿命的极限。

在电解液范围，浙江大学材料科学与工程学院范修林接头员团队的新式电解液接头后果，不仅擢升了锂电板的充电速率，还增强了其安全性能，这一创新对于提高电板性能和安全性具有病笃兴致。固态电板行为新能源汽车完结创新性糟蹋的标的，以其高能量密度、高安全性和更长的轮回寿命，被视为未回电板时期的发展趋势。北京纯锂新能源科技公司晓示纯锂50安时数全固态电板的研发完成和量产下线，象征着固态电板时期迈出了生意化的病笃一步。

2.车电同寿的完结

临了的临了，时期糟蹋对完结车电同寿的孝敬结巴淡薄，跟着未回电板资本的捏续下探和车企时期的日益熟悉，新能源汽车的总体领有资本将进一步缩小，使得新能源汽车更具市集竞争力。

这些时期的发展不仅为耗尽者提供了更多的选择和更好的使用体验，也为新能源汽车行业的可捏续发展提供了强有劲的扶助。

瞻望将来开云体育，跟着电板时期的不断糟蹋和资本的缩小，新能源汽车有望完结更平淡的普及，为各人环境保护和能源转型作念出更大的孝敬。到其时候，换电板和换车也许就不再是令东说念主纠结的问题，也许就莫得换电板这一说法。