为了针对中国的新能源电动汽车，欧盟搜索枯肠，一天一个思法。

最近又条件电车报废后，电板必须要运复活产国，看起来好像是全球对等，但其实大众皆知说念欧盟这么作念只是为了针对亚洲，尤其是中国。

近日，欧盟发布了一份二级配套法案征求稿，辞别是开垦电动车电板碳行踪核算及核查智商授权法案和开垦电板碳行踪讲演形势现实法案。

左证征求稿的信息，欧盟暗示这么作念是为了引导干系企业开展电动车电板碳行踪核算及碳行踪讲演。

欧盟这么作念的方针亦然为了撑捏《欧盟电板与废电板法》中关于电动车电板碳行踪声明的条件。

这部法案也被叫作念欧洲《新电板法》，发布该法案的方针也相配昭着，即是为了保护欧洲市集，从而促进欧洲能源电板产业的发展。

但欧洲此次能称愿吗？

《新电板法》轨则了新的工业电板、SLI电板和电动汽车电板的强制性最低回收含量，何况废除了现行的2006年电板教唆。

条件从法案收效8年的期间起，再出产的统统新电板中必须包含一定量的回收金属，回收的钴含量为16%，铅为85%，锂为6%，镍为6%，同期电板必须捏有回收内容标签。

其实大部分东说念主对该法案并不看好，欧盟看似此次打着环保的旗子，一切师出著名，但骨子上大众皆明晰，这则法案昭着偏向于欧洲市集，关于其他地区企业泛泛的出产和销售相配不利。

具体来说，法案中对材料回收的条件比例，并非按照全球法式，而是按照拂用电动汽车和能源电板较早的欧洲市集测算的。

关于这个条件法式，连欧洲的好多电板企业皆作念不到，不少欧洲的世界级汽车大企业，在看到《新电板法》后皆以为心里没数。

看来欧盟为了针对中国，真的不吝自损八百。

为了完成碳中庸的方针，燃油车必定退出历史舞台，新能源电动汽车将成为主流。

在这么的配景之下，电动汽车的电板能源布局就显得极度流毒。

左证工业和信息化在3月1日发布的数据披露，2023年，我国锂离子电板产业不时增长态势，寰球锂电板总产量进步940GWh，同比增长25%，行业总产值进步1.4万亿元。

如今我国早已成为名副其实的电动汽车大国，我国的锂离子电板产量和产能稳居全球第一。

左证干系统计数据披露，2022年，全球70%的锂离子电板和99%的磷酸铁锂正极材料，均由中国企业出产。

咫尺全球能源电板的形式，依然从原先的三足鼎峙到当今的一超两强。

2022年9月，韩国市集盘考机构SNEResearch数据披露，9月全球能源电板装机量54.7GWh，宁德期间以19.9GWh的装车量位居全球第一，排在第二的是LG新能源和比亚迪。

同期在这份数据讲授中，全球能源电板装机量TOP10榜单中，6家皆是中国企业，市集占有率依然高达59.4%。

而这还只是是2022年的数据，如今我国在全球电板的市集占比又进一步进步，依然进步了其他统统国度的总数。

这一超两强的场所，天然说的是中国这个电板超等大国，和日本、韩国这两个电板强国。

而欧洲的电板行业，发展一向十分拉胯。

是以欧洲制定新的电板回收法式，看似会毁伤欧洲电板企业的利益，但骨子上压根毁伤改不了太多，毕竟欧洲能叫上名的电板企业原来就未几。

在这么的风光之下，欧盟更在乎不错伤到中国若干。

可惜的是，欧盟的一相容或打错了，因为关于电板溯源搞定，我国比欧盟还要早7年现实。

欧盟《新电板法》官方客套话好多，其实中枢即是要开垦一套对电板从出产、使用到报废回收等全生命周期的电子化搞定。

弗成以为中国的电板行业把元气心灵皆放在了发展上头，确定没思到回收等后续使命。

但骨子上，我国早就有了一套新能源汽车能源电板回收诓骗的溯源搞定平台，在中国汽车产业大数据实验室，不错通过该平台看到每一块电板全生命周期的动态搞定信息。

从2018年的时候初始，咱们国度每出产一块电板，它统统的溯源信息皆会上传到这个平台，不祥后续搞定与查询。

咫尺该平台已记载有逾1400万辆新能源汽车、2000多万套电板包，进步1000家产业链崎岖游企业依然在平台上注册账号并上传信息，包括能源电板出产、销售、使用、报废、退役、回收诓骗等100多项溯源信息，让国内的能源电板作念到“开首可查、行止可追、节点可控、职守可究”。

欧盟说的电板电子护照，其实即是我国的信息溯源，这一招还真的影响不到我国，毕竟咱们是最初建议，何况第一个落地现实的国度。

《新电板法》妄图制裁中国的第二点，即是思在回收崎岖功夫，打中国一个措手不足。

但其实不单是是电板行业的圈内东说念主，国内不少各人也暗示，欧洲新电板法天然是新的挑战，但骨子上我国若是大意积极应答，从永恒角度登程，反而会给我国电板行业带来转型提质的新机遇，从而达成中国在国外电板市集的进一步扩大。

左证干总计据统计，2023年我国退役能源电板总量进步58万吨，由此推算到2030年，我国能源电板回收量将达到602.8万吨，其市集限制将冲突1400亿元。

这些退役电板中含有的重金属钴、镍、铜等元素和易燃的有机溶剂，对环境的羞耻很严重，若是处理不足时不当当，很容易带来一系列的安全隐患。

但同期，这些退役电板中含有的重金属，亦然我国当今紧缺的材料。

刻下我国超九成的镍、钴等电板原材料需要入口，而且这些原材料在近些年来的价钱一说念上升。

按照欧盟新电板法的轨则，我国出口的电板，最终还要由我国来进行回收处理。这可不是烫手的山芋，而是后劲无尽的矿藏。

能源电板主要由正极材料、负极材料、电解液和隔阂四部分组成，其中大部分的贵金属元素皆连合在正极，因此正极材料占到了锂电板材料本钱的30%~40%。

通过高效回收的技巧，不仅不错弥补前端资源的紧缺，还不错大大缩短由于原材料冶真金不怕火产生的温室气体排放，是一举两得的技巧。

有专科东说念主士作念过预算，若是我国统统的电板企业大意对退役电板进行回收再诓骗，何况提高退役电板的回收效果，届时我国的电板将达成向低本钱、高性能、高安全的下一代能源电板正极材料升沉的新蹊径，尤其是正极材料的本钱也将缩短73.6%。

这么一来，我国的新能源汽车本钱又不错进一步适度下来，那整车的市集售价也会随之缩短。

靠着本事翻新和咫尺的超高性价比，我国依然让不少欧洲东说念主心动，若是我国的新能源汽车价钱本钱还能再下落，也就意味着不错让中国的新能源汽车有更多继承挑战的契机。

参考贵寓：

[1] 央广网《新能源汽车能源电板将迎退役潮，回收贫寒怎么破解？》2024-06-14

[2] 光明网《工信部：2023年我国锂电板总产量超940GWh 行业总产值超1.4万亿元》2024-03-02

[3] 北青网《全球能源电板新形式：从三足鼎峙到一超两强》2022-11-24

[4] 中国后生网《欧盟新电板法案 对我国新能源究竟是机遇照旧挑战？》2024-04-09云开体育